Madencilik çapasının destekleyici etkisi

Madencilik çapasının destekleyici etkisi

Madencilik çapası, tünelin çevredeki kayalarını birlikte güçlendiren ve çevredeki kaya desteğini kendisi yapan çağdaş kömür madenlerinde tünel desteğinin temel bileşenidir. Günümüzde, çapalar sadece madenlerde değil, aynı zamanda mühendislik teknolojisinde de yamaç, tünel ve barajların ana gövdesini güçlendirmek için de kullanılmaktadır. Ankraj Derin bir tabakalı gerilme elemanı olarak, bir ucundaki mühendislik yapıları ile bağlantılıdır ve diğer ucu tabakada derindir, tüm çapa serbest bölüme ve ankraj bölümüne ayrılır, serbest bölüm, ankrajın başındaki gerilimi ankrajın bölgesine atıfta bulunur ve işlevi, çapaya prestres kuvveti uygulamaktır. Madencilik Ankası Kullanımı Kapsamı, son çapayı gerçekleştirebilir, çapa ve tam çapayı uzatabilir; Kömür madenlerinde, demiryollarında, hidroelektrik ve diğer projelerde yaygın olarak kullanılan kolay operasyon, düşük fiyat ve diğer avantajlar her türlü karayolu desteği.

Çapa desteği, çevredeki kayaların içindeki çapalardan çevreleyen kayanın mekanik durumunu değiştirmek ve yolun stabilitesini korumak amacıyla yolun etrafında istikrarlı bir kaya gövdesi oluşturmak için çapaları ve çevredeki kayaları birlikte kullanmaktır. Bu, olumlu bir savunma desteği yöntemi ve maden desteğinde önemli bir değişikliktir.

Ankraj çubukları sadece iyi destek etkisine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda malzemelerden, basit yapıdan, mekanize çalışma ve hızlı yapıya elverişli tasarruf sağlar. Bununla birlikte, çapalar çevredeki kayanın ayrışmasını önlemek için çevreleyen kayayı kapatamaz ve çapalar arasında kırık kayaların saçılmasını önleyemez.

Çapa Destek Tasarımı.

1. Takviyeli kemer prensibine göre ankraj çubuklarının parametrelerini belirleyin

2. Parametreleri süspansiyon teorisine göre hesaplayın

3. Ankraj çubuklarının düzenlenmesi.

(1) Çatı ankrajlarının yerleşimi: ankrajlar erik çiçeği şeklinde yerleştirilir; merkezi çapa, yol çatısının orta çizgisine yerleştirilir ve her iki taraftaki taban ankrajları, yol çatısının kontur çizgisinden 200-300 mm uzaklıktadır. Her iki taraftaki ankrajlar yatay ile 70 ° 'lik bir açıdadır. Merkezi sıranın ankraj açısı yatay ile 90 °' lik bir açıdadır ve her iki taraftaki ankraj açısı yatay ile 70 ° açılıdır. Ankraj açıları aşağıdaki gibidir. Merkez ankraj sırası ile buz hattının başı arasındaki mesafe 1,0 m'den azdır ve buz hattının başının her iki tarafındaki ankrajlar arasındaki mesafe 2,0 m'den azdır. (2) Yol kenarındaki ankrajların yerleştirilmesi: Ankrajlar bir T şeklindeki yerleştirilir ve aralarındaki mesafe genellikle 1,2 m'den azdır. Ankrajlar arasındaki mesafe genellikle 1,2 m'den azdır. Ankraj açısı: orta çapa sırası, yatay ila 90 ° açılı bir açıdadır ve her iki taraftaki ankrajlar yatay ila 70 ° açılıdır.